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碳纤维复合材料车架，他是纤维增强复合材料（fiber reinforced composite materials)的一种。由碳纤维和环氧树脂复合而成，在CFRP中，碳纤维也叫增强材料，是分散相，把树脂叫基体材料，是连续相。

它的力学和化学性能有以下特点：

1。比强度（强度密度比）和比模量（模量密度比）高。这就造成了制作相同强度的车架，选用CFRP(碳纤维复合材料）可以做得很轻。下面比较几种常见结构材料的力学性能

材料密度（g/cm3) 抗张强度（Gpa) 弹性模量（Gpa) 比强度比模量

钢 7.8 1.010 206 0.13 26

铝 2.8 0.461 74 0.17 26

钛 4.5 0.942 112 0.21 25

CFRP二 1.45 1.472 137 1.02 95

CFRP一 1.6 1.050 235 0.66 147

2。抗疲劳性好

一般金属材料的疲劳破坏是没有明显征兆的突发性破坏，而CFRP具有良好的抗疲劳性，而且破坏前有明显的征兆。河北山地队有几辆CFRP架的车就是出现了可见裂纹，而仍保有大部分强度，这就大大提高了骑乘的安全性。原因：增强纤维较细，缺陷少。基体塑性好，可以抑制裂纹发展。当然由于属于前沿材料，技术工艺，品控，还不成熟，还有待实践的检验

3。破损安全性好

CFRP横截面上有成千上万个独立纤维，，即使有部分纤维由于过载而断裂，载荷会迅速重新分配到未被破坏的纤维上，不至于造成构件在瞬间完全丧失承载能力而断裂

4。减震能力强

(1)CFRP比模量大，自振频率高，不易出现共振

(2)CFRP是一种非均质多相体系，在纤维与基体之间存在大量界面，由于界面对震动有反射和吸收的作用，所以CFRP震动阻尼强，能使震动很快衰减

5。高温性能良好

碳纤维可承受2000摄氏度左右高温，而强度不变，所以CFRP整体的耐温性取决于作为基体的环氧树脂，各种牌号的环氧树脂的耐热性是不一样的，助剂也会产生影响。CFRP的车架在这方面是不会有问题的

6。抗老化性好

有一次在北京的行如风买东西，一个店员问到这个问题。CFRP中的碳纤维在500摄氏度以上才会被空气中的氧氧化，而且他被基体完全保护起来了。基体材料环氧树脂加入适当助剂抗老化性也是相当棒的，一般使用期为二十年。所以说CFRP车架会先是力学破坏，不用担心他的化学老化

7.可设计性强

纤维复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的，他的结构包括纤维，基体和界面。这三个方面都会影响CFRP的性能。CFRP中的纤维就是碳纤维，作用是承受载荷，而基体呢使用来保护纤维铺设形态，允许纤维承受压缩和剪切载荷，分散传递载荷，并保护纤维材料。

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